内华达州的自动驾驶出租车服务即将热闹开启。本周四，内华达州交通管理局达成一致，批准了特斯拉、Uber与Waymo的三项许可证，使其能够在拉斯维加斯所在的克拉克县开展商业运营。这三家科技巨头在未来12个月内计划在该地区推出多达8000辆自动驾驶出租车。这三家公司各自的运营许可分配情况也有明确的规定。特斯拉被允许在一年内投放最多5000辆自动驾驶出租车；而Waymo和Uber均获得最多1000辆的许可，后者还会与现代汽车的子公司Motional及Zoox合作运营。值得注意的是，Zoox已拥有自动驾驶出租车网络的许可证，可以单独运营100辆车。

然而，关于这些公司是否能够如期部署如此多的车辆，依然存在疑问。根据特斯拉及其他公司的在听证会上发表的证词，似乎答案并不乐观。特斯拉 Cybercab 的首席工程师Eric Early表示：“5000辆是我们的理想上限，但我并不认为到明年我们能做到这一点，这不是技术问题。我认为如果能在明年达到2500辆，甚至略高一点，我们会感到非常高兴。”

即使这三家公司能推出的车辆数量仅为总数的一半，克拉克县特别是拉斯维加斯，依然会成为自动驾驶出租车的激烈竞争区域，特斯拉、Uber（通过Motional和Zoox）以及Waymo各自争夺乘客。

此次快速而规模庞大的自动驾驶出租车部署势必会对这座城市产生深远影响，尤其是在劳动力结构上。有人认为这将创造出新岗位，负责车辆的维护、充电和清洁；但也有人担忧这会导致人类出租车司机和网约车司机的失业。

当地出租车运营商协会及相关出租车公司对这些许可表示反对，认为审批进展过于迅速和激进。代表该协会的律师Kimberly Maxson-Rushton在听证会上提出了两个重要忧虑，一是内华达州的商业交通行业可能会过于饱和，二是道路可能过于拥堵，尤其是在金三角地区，该地区是自动驾驶测试活动的主战场。

在这种局面中，Uber试图树立一种“兼顾”的形象，倡导将人类司机与自动驾驶出租车混合运营的模式。他们甚至游说建立一个系统，要求自动驾驶出租车必须在有司机的网络中运作，这一立场使其在行业竞争中较为独特。

随着批准的实施，拉斯维加斯的交通模式即将迎来前所未有的转型。在未来的12个月中，这座被称为“不夜城”的城市将如何适应即将涌入的8000辆自动驾驶出租车，成为观察的重点。